Pedro gooit verkoop over een andere boeg

U vertelt hoeveel uw schip waard is en Pedro gaat zorgen dat uw schip (binnen redelijke grenzen) voor dit bedrag verkocht wordt!

Moeten wij dan niets verdienen? Jazeker, wij moeten ons eigen aandeel verdienen! Door er via hard werken voor te zorgen dat wij uw schip verkopen voor meer dan u ervoor denkt te kunnen ontvangen. 

Bij veel jachtmakelaars is no cure, no pay een favoriete kreet! U betaalt enkel als wij uw schip verkocht hebben. De booteigenaren verwachten hiermee een goede deal. Maar wat betekent dit nou eigenlijk?

Bij veel verkopers hangt er aan deze slogan de voorwaarde dat als uw schip niet verkocht wordt, u niet hoeft te betalen. Er wordt op dat moment echter vaak wel een tegemoetkoming berekent in de advertentiekosten. Tevens wordt veelal als positief punt gepromoot dat de boot verkocht wordt vanuit de eigen ligplaats. Super? Dat valt nog te bezien als u de rekening gepresenteerd krijgt van de reiskostenvergoeding voor de bezichtigingen met de (potentiële)kopers en de door u ingehuurde makelaar. Natuurlijk blijft u tevens de kosten houden voor de ligplaats en het onderhoud. En u mist de grote hoeveelheid bezoekers die dagelijks langskomen op een werf. Wat gebeurt er als uw schip wel verkocht wordt via het principe no cure, no pay? Stel: u geeft een vraagprijs aan en de makelaar verkoopt uw schip voor dit bedrag. Fijn! Na verkoop wordt de courtage in mindering gebracht op het door u te ontvangen bedrag. Vaak ligt dit rond de 8%! Dat ook nog eens ex BTW! Dan zijn er wellicht nog een aantal kosten die verrekend moeten worden. Bijvoorbeeld de advertentiekosten, kraankosten, stallingkosten en poetskosten.

Wat is uw alternatief? Zelf de boot verkopen?

In Nederland liggen meer dan 20.000 motorboten te koop aangeboden. De verkoopperiodes worden langer en er wordt meer aangeboden dan verkocht. De noodzaak van een gespecialiseerde jachtmakelaar met een groot bereik is duidelijker dan ooit. En dan toch kiezen voor particuliere verkoop vanwege de onoverzichtelijkheid van de kosten? Als dat lukt is het prachtig, u heeft maar 1 persoon nodig die verliefd wordt op uw eigendom en het wil overnemen. Lukt dat echter niet dan komt dit omdat het zoeken naar die ene binnen uw bereik is als zoeken naar een speld in een hooiberg. Wij hebben alles wat nodig is qua bezoekers, tijd, expertise, internationale relaties, marketing en naam om ervoor te zorgen dat uw schip gevonden wordt! Maar wij zijn natuurlijk ook een jachtmakelaar, dus wat is het verschil? 

U vertelt hoeveel uw schip waard is en Pedro gaat zorgen dat uw schip (binnen redelijke grenzen) voor dit bedrag verkocht wordt!

Is het echt zo simpel? 

Ja, want wij beloven heldere afspraken:

Uw deel: 

• U vertelt ons wat u minimaal denkt te kunnen ontvangen voor uw schip
• U brengt uw schip naar ons toe voor de verkoop
• U betaalt geen kraankosten/schoonmaakkosten/stallingskosten/advertentiekosten/liggelden/courtage

Ons deel:

Wij bieden u een groot bereik via:

• verschillende internationale watersportbladen
• internationale websites
• beurzen
• open dagen
• onze dealers/agenten in Rusland, Tsjechië, Roemenië, Frankrijk, Engeland, Ierland, Duitsland, Zwitserland, Zweden, Denemarken & Finland.

Wij betalen:

• de kraankosten, advertentiekosten & een fotoreportage van uw schip; 
• Wij regelen de proefvaarten, zorgen voor de afwikkeling van de financiën & afwikkeling van de administratie

Moeten wij dan niets verdienen? Jazeker, wij moeten ons aandeel verdienen! Door er via hard werken voor te zorgen dat wij uw schip verkopen voor meer dan u ervoor denkt te kunnen ontvangen.

Laten we eerlijk zijn, de verkoop van een schip gaat meestal gekoppeld met veel emoties. Laat ontzetting en verbazing over de afwikkeling van de financiën daar geen onderdeel van zijn. 

Bron: Pedro